مالیات فروش خودرو به جیب خودروساز میرود
تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۰۷۷۰۷
سایپا از 4 بهمن فروش فوقالعاده کوییک و شاهین را آغاز میکند، نکته قابل توجه اینکه قیمت شاهین 303 میلیون و 907 هزار تومان است اما سایپا قرار است شاهین را با قیمت نهایی این خودرو که اخیرا در بورس کالا فروخته شد، با نرخ 344 میلیون و 747 هزار تومان عرضه کند.
به گزارش ایران اکونومیست گروه خودروسازی سایپا از روز سهشنبه 4 بهمن فروش فوقالعاده برخی از محصولات خود را آغاز خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
براین اساس متقاضیان از ساعت 14 روز سهشنبه مورخ 4 بهمن 1401 در صورتی که دارای حساب وکالتی و موجودی به میزان مبلغ مندرج در بخشنامه جهت خودرو درخواستی بوده و دارای شرایط ثبتنام مطابق محدودیتهای این بخشنامه باشند، میتوانند با ورود به سایت فروش گروه خودروسازی سایپا به آدرس https://saipa.irancar.com پس از ثبت اطلاعات شخصی و دریافت کدکاربری و رمز عبور اخذ شد از سایت، نسبت به انتخاب خودرو و ثبت نام تا زمان تکمیل ظرفیت اقدام کنند.
همچنین امکان پیشثبتنام در طرح قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت نیز از ساعت 14 روز سهشنبه مورخ 4 بهمن 1401 به مدت 3 روز جهت متقاضیان این طرح فراهم است و فرآیند فروش از طریق تعریف حساب وکالتی شامل متقاضیان طرح قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت نیست.
در این عرضه دو خودرو خودروی کوییکR پلاس اتوماتیک آپشنال به قیمت 2.975.180.000 ریال و همچنین شاهین G به قیمت 3.447.470.000 ریال عرضه خواهد شد.
همچنین این شرکت خودروسازی فروش سه محصول شرکت زامیاد (نیسان تک سوز آپشنال فرمان هیدورلیک، نیسان دوگانه سوز آپشنال، نیسان دو گانه سوز آپشنال با لاستیک رادیال) را از مورخ 1 بهمن 1401 از طریق سایت اینترنتی تا زمان تکمیل ظرفیت آغاز کرده است.
به گزارش فارس نکته قابل توجه در عرضه شاهین به قیمت 3.447.470.000 ریال این است که این قیمت، قیمت نهایی این خودرو در بورس کالا است که براساس قیمت کارخانهای خودرو بهعلاوه مالیات بر ارزش افزوده، عوارض و کارمزد معامله میشود.
به عبارتی قیمت کارخانهای خودرو شاهین در واقع 3.039.072.000 ریال است که به علاوه هزینههای مذکور قیمت آن به 3.447.470.000 ریال در بورس کالا افزایش مییابد که خودروساز نیز در عرضه اخیر خود قیمت پایه خود را قیمت نهایی عرضه در بورس در نظر گرفته و آن را «قیمت مصرف کننده» نامیده است.
پایان پیام/
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: 000 ریال
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۰۷۷۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فشار دلالان برای حفظ سود چند صد میلیونی از پارس/ چرا زیان خودروساز و سهامداران دیده نمیشود؟
از هفته گذشته که پس از 18 ماه سرانجام یکی از محصولات ایرانخودرو با افزایش قیمت مواجه شد جنبوجوش دلالانی که از اختلاف حدود 500 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار پژو پارس لذت میبردند آغاز شد. تا جایی که کلیپها و تصاویر اعتراض برخی مشتریان به افزایش 50 درصدی قیمت پارس از رسانههای آن طرف آب سر درآورد.
در حال حاضر فاصله عجیب و غریبی بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بخصوص در مدلهای پرتیراژ ایجاد شده است. به طور مثال تا حدود یک هفته قبل قیمت کارخانهای پژو پارس 294 میلیون تومان بود؛ در حالی که در نمایشگاههای خودرو توسط دلالان تا 800 میلیون تومان فروخته میشد.
نتیجهی چنین وضعیتی به اینجا رسیده که خودروسازان داخلی با زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی مواجه شدهاند. بنابراین تصمیم بر این شد تا با بهروزرسانی هر از چند گاه قیمت، خودروسازان را از ورشکستگی نجات پیدا کنند تا دست کم بخشی از سودی که به جیب دلالان میرود صرف تولید و ایجاد اشتغال شود.
اما واسطه گران که خود را میان مشتریان پنهان میکنند با افزایش 50 درصدی قیمت پارس از هفته قبل به تکاپو افتادهاند. این افراد تجمعات اعتراضی برگزار کردند که تصاویر مربوط به آن در رسانههای خارج از کشور نیز منتشر شد. با این استدلال که میبایست خودروهای خود را زمستان 1402 با قیمت قبل تحویل میگرفتند. اما هیچ اشارهای به این موضوع نداشتند که هر شش ماه یک بار باید قیمت خودرو بهروز میشد و در 18 ماه گذشته این اقدام صورت نگرفته بود.
در این مساله که همیشه حق با مشتریان واقعی است هیچ شکی وجود ندارد. اما دلالانی که از سودهای حدود 500 میلیون تومانی ناشی از فاصله قیمت پارس کارخانهای و پارس بازار لذت میبرند بدون توجه به تورم حدود 60 درصدی 18 ماه گذشته نسبت به افزایش پارس اظهار نادضایتی کردند.
در این رابطه نظر یکی از کارشناسان صنعت خودرو را جویا شدیم. امیرحسن کاکایی، نرخگذاری دستوری را منجر به ضرر خودروسازان دانست و گفت: سیاست قیمتگذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقولتر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایرانخودرو و سایپا 18 ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمیکنند.
وی افزود: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمیخرم. کما اینکه ایرانخودرو میخواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شدهای دارد.
کاکایی یادآور شد: طی سالهای اخیر بعضا مسئولان با مشورت کارشناسان تصمیم گرفتند قیمت خودرو را واقعی کنند اما هنگام عمل این اتفاق نیفتاد؛ زیرا به دلیل وجود تنش اقتصادی در سطح جامعه، نگران شدند. با فضای سیاسی که بر صنعت خودرو سایه افکنده کسی جرأت نمیکند آنچه درست است را به زبان بیاورد و از ضرر خودروسازان بگوید. اما الان برای حمایت از تولید به مدیران شجاع نیاز داریم.
در شرایطی که عمده کارشناسان بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند محاسبات نشان میدهد اگر پژو پارس با قیمت 294 میلیون تومان سابق فروخته شود 8000 میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو افزوده میشود و همه رشتهها برای سرپا نگه داشتن این خودروساز اصیل کشور پنبه خواهد شد.